dzemann

브레이크 패드를 많이 교환해봤는데 오늘 로터 교체하면서 보니 그동안 엉터리로 했다는 생각에 몇 자 남긴다 바퀴 나사 - 바퀴 뿐만 아니라 로터를 압박한다  패드와 판스프링 - 판스프링은 반드시 교체해야 한다  전에 있던 것을 써야 한다면 번쩍번쩍 광이나게 닦아서 장착해야 한다  새 것이라도 일정 주기로 닦아서 장착해줘야 한다  패드를 교체하려면 풀어야 하는 나사가 있다  캘리퍼에 붙은 나사 두 개 옆에 고무가 있는데 잘 들어갔다 나왔다 하는지 확인해야 한다  뻑뻑하면 고무를 조심스럽게 빼 내고 그 안에 들어있는 쇠막대에 그리스를 적당히 발라줘야 한다  브레이크 과열로 고무 타는 냄새가 날 때 브레이크 근처 고무가 손상될 수 있다  이 고무가 늘어났다 줄어들었다 하지 않으면 브레이크 패드가 편마모 할 수 있다  장착 된 상태로 패드를 본다면 위 쪽은 닳아서 얇은데 아랫 쪽은 덜 닳아서 두껍다면 확인해 봐야 한다 캘리퍼 녹 제거 판스프링을 끼우는 곳에 녹이 많다  캘리퍼 전체에 녹이 있는 것은 대충 제거 하는 게 좋다  그런데 판스프링이 끼워지는 곳의 녹은 완전히 없애야 한다  승용차 브레이크 패드가 장착된 상태로 설명한다면 패드가 판스프링 위에서 움직이고 브레이크를 놓으면 원 상태로복구를 해서 다시 벌어져야 하는데 캘리퍼에 녹이 있으면 아주 작은 녹 같아도 패드 이동을 막게된다 특히 안 쪽 브레이크 패드가 잘 들어가지 않는데 강한 힘으로 밀어넣으면 로터를 교체하게 될지도 모르는 일이 생길 수 있다  로터를 보면 브레이크 패드와의 마찰에 의해 광택이 나는데 전체 면에 광택이 있지 않고 토성 고리 모양으로 부분에만 광택이 있고 나머지는 녹이라면 브레이크를 밟을 때 차가 다다다다 하고 떠는 경우가 있다  로터 안 쪽은 손으로 만져보면 알 수 있다 브레이크 패드를 교환할 때는 되도록 캘리퍼를 분해한 상태에서 브레이크 패드를 교...